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在今天举行的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露了一组有意思的数据。
今年前5个月，华为鸿蒙智行的销量为15.91万辆，平均售价39万元，其中30万元以上车型占比高达80%。
余承东坦言，15万的销量其实很少，跟其他厂商动辄月销几十万辆的规模没法比。
但鸿蒙智行主要抢的是BBA等豪华品牌的市场，这个细分领域一年也就三四百万的量。
从这个角度看，华为的表现还算不错。
不过，让人意外的是，余承东表示目前鸿蒙智行30万以下的车型基本都在亏损。
30万是一个分水岭，以上能盈利，以下就得亏本卖。
为何还要做这些”吃力不讨好”的平价车型？余承东解释说，主要是想让更多消费者能买得起，享受到鸿蒙智行的卓越体验。
”很多人抱怨我们的车卖太贵了，但不是我们不想卖便宜，而是没这个能力。
便宜了就得亏本，亏本就得关门，到时候就没法继续为大家服务了。
”
面对外界对华为推出20万以下车型的期待，余承东直言暂时不会考虑。
一方面是目前还不具备将智驾等先进配置做到更低价位的成本能力，另一方面可能也有战略考量。
毕竟鸿蒙智行目前主要聚焦中高端市场，盲目”降维打击”可能会分散精力和资源。
余承东还表示，对于中国车企能把最优秀的车型做到十几二十万的价位，他非常敬佩，华为要向他们学习。
可以预见，鸿蒙智行要想进一步扩大市场，降低成本、提升性价比将是重要课题。
期待华为能尽快练就”燕饿死、慈母手中线”的本事，早日推出物美价廉的爆款车型。
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